電動船外機

ブラシレス DC モーター技術の成熟とバッテリー技術の進歩により、電動船外機も人々の選択範囲に入りました。
動作原理
電動船外機は、エネルギー源として再利用可能なバッテリーを使用し、電気モーターを通じて電気エネルギーを運動エネルギーに変換します。
工事
電動船外機の核となるコンポーネントは、モーター、バッテリー、モーターの速度を制御する制御回路です。他のコンポーネントには、ケーシング、コネクタ、サスペンション システム、GPS チップやバッテリー管理回路などのその他の付加価値部品が含まれます。-
モーターの位置の違いにより、モーター下部取り付けタイプとモーター上部取り付けタイプに分けることができます。
1. アンダーマウントモーターとは、その名の通り船外機の下部にモーターを配置し、モーターの出力軸が直接プロペラシャフトを回転駆動するものです。一般的に使用されるモーターは、エネルギー変換率の高い DC ブラシレスモーターです。変換された運動エネルギーは直接プロペラに伝達され、エネルギー損失を最小限に抑えます。中間連結体は動力伝達を伴わず、流体力学の観点から徹底的に考慮された外観デザインにより、水抵抗係数を極限まで低く抑え、エネルギー利用効率が最も高い構造となっています。モーターのローターとシャフト系は回転部品であり、船外機全体の構造がシンプルで故障率が低く、信頼性が高いです。
ただし、下部のスペースの関係上、モーターサイズをあまり大きくすることができないため、この構造は通常、より馬力の小さな電動船外機に適用されます。ドイツの Torqeedo 社の 8 馬力以下の船外機はすべてこの構造を採用しています。
2. モーターは船外機の上部に取り付けられます。モーターの運動エネルギー出力は、ギアボックス内のトランスミッション シャフトを介してプロペラに伝達されます。ギアボックスの構造と設計は、従来の燃料駆動の船外機と基本的に変わりません。この設計の利点は、上部モーターのスペースによる制限が少なく、サイズを比較的大きくできるため、より大きな馬力の船外モーターに適していることです。 Torqeedo の 20、40、80 馬力船外機はこの設計を採用しています。
また、バッテリーは搭載される場所によって内蔵型と外付け型に分けられます。一般に、馬力が小さいほど必要なバッテリー容量が少なくなるため、ユーザーが使いやすい内蔵バッテリータイプにすることができます。馬力が高くなるほど、より大きなバッテリー容量が必要になり、通常は外部バッテリーが必要になります。